装置研究的主要技术特点

①　机车实时位置定位。

②　远程传输信息先进技对各机车位置、车型、车号、行驶方向、机车运行速度以及井下运行状态信息。

③　实现超速报警、闯红灯报警及设备故障传输报警等功能。

④　根据机车运行感知道路的状况、位置可视频观察、遇异 常物体远距离报警，自动断电闭锁。

人员管理：人员基本信息、实时位置、行动轨迹、历史轨迹、考勤记录、告警记录等数据的统计查询显示打印。

车辆管理：实时位置展示、车辆基本信息、 行动轨迹、超速、越界告警、 历史轨迹的统计、查询、显示打印。

区域管理：一般区域、限制区域、危险区域、重要区域、巡检区域 等的管理、告警策略制定及历史记录统计、查询、打印。

警告管理：包括超时、超员、超速、低电量、链路异常、行为异常、 求救、越界等告警管理，采用无线光纤技术将其数据信息，视频图像传回调度室。发生以上行为之后管理人员可对其进行警告，对机车断电等安全保护措施。

精确定位系统：如发生紧急情况后可使用车辆人员精确定位系统进行精确定位（定位精度可达到30cm）如人员佩戴定位卡也可以对其进行最大误差30cm的精准定位，精确定位后可快速展开救援|维修。（如加装无线网桥可实现无限制通信）扩展需求视频联动、传感器联动、事务管理、工单管理等。

平台对接：采用“一车一卡”，“一人一卡”实现当人员进入机车之后将随身携带的IC识别卡插入或，对车载机车刷卡识别成功之后，方可进行机车通电|启动|控制|行驶等功能。（采用无线光纤技术将车辆，人员信息高速传回调度室或办公室）

超高精度：对室内、地下场景的多径效应、遮挡进行算法优化，提升引擎的数据输出精准率定位精度可达30cm，相较于传统WiFi、蓝牙、ZigBee等定位技术，拥有明显优势。

多算法支持：TDoA：支持基于到达时间差 ToF： 支持基于飞行时间测距

多种测距、定位算法支撑，最大程度保证测距、定位精确度，提高系统的场景兼容性。

覆盖距离远：单分站/读卡器覆盖距离最远可达1000米，能最大程度减少基站布局密度，减少施工量和维护量。电、网离线性 定位基站断电工作可达6小时，离网数据存储4小时 定位标签单次充电续航周期30天以上，便携式搜救仪单次充电工作时间8小时以上。

    双机热备：数据库实时同步，双机切换时间小于10s 无感切换，无须重新登陆、刷新。

开放数据接口：提供二次开发接口，提供完整位置数据支持对监测、监控、广播等系统的对接接口，可快速融入系统平台 。